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一种容易拆卸的汽车空调过滤器
文章来源：http://www.songfengkou.com/ 2019年01月08日 点击数：3801
[0001] 技术领域
[0002] 本实用新型涉及一种空调过滤器，特别涉及一种容易拆卸的汽车空调过滤器。
[0003] 背景技术
[0004] 汽车空调过滤器是一种专门用于汽车车厢内空气净化的过滤器，其作用 是过滤从外界进入车厢内部的空气，提高车厢内部空气的洁净度。如图1所示， 现有的汽车空调过滤器10通常包括滤芯11和束边12，滤芯11褶皱形成多个褶 边11a，束边12粘附于位于滤芯11沿褶边长度方向的两端，用于固定各个褶边 11a，防止滤芯11由于褶边11a松散而变形。
[0005] 汽车空调中具有用于安装过滤器10的壳体，壳体的形状根据不同的空调 型号各不相同，如图2示出了一种L形壳体20的结构，L形壳体20具有相互垂直 并连接的第一部分21和第二部分22，第二部分22位于第一部分21的一端，第 一部分21中具有用于安放过滤器10的第一内腔21a，第一内腔21a的形状与过滤 器10的形状基本相同；第二部分22中具有与第一内腔21a连通的第二内腔22a， 第一内腔21a和第二内腔22a连通的部位成为在交界部位A；第二内腔22a与外 界连通的开口位于第二部分22远离第一部分21的一端。安装时，过滤器10从 第二内腔22a的开口装入、经过第二内腔22a最后装入第一内腔21a。
[0006] 由于有束边12的固定，过滤器10具有一定的刚性而不容易发生变形，如 图2所示，当过滤器10经过第一内腔21a和第二内腔22a的交界部位A时，由于 无法弯折而造成过滤器10与L形壳体20之间的安装或拆卸过程非常困难。
[0007] 实用新型内容
[0008] 本实用新型解决的问题是现有汽车空调过滤器与L形壳体之间的安装或 拆卸过程非常困难。
[0009] 为解决上述问题，本实用新型提供一种空调过滤器，包括褶皱式滤芯和 束边，所述滤芯包括多个相互连接的褶边，所述束边位于所述滤芯沿褶边长 度方向的两侧，且与所述褶边连接；
[0010] 在至少一个所述束边上成形有至少一非贯通的切槽，所述切槽位于两个 相邻的褶边之间，使得所述滤芯能够在切槽的位置朝向与切槽开口方向相反 的方向弯折。
[0011] 可选的，每个束边均包括至少一所述切槽，且所有束边上所述切槽开口 方向相同。
[0012] 可选的，两条束边上的所述切槽的数量相同，两条束边上的切槽沿褶边 长度方向两两相对。
[0013] 可选的，两两相对的切槽具有多对，在多对切槽中，其中至少一对切槽 的开口朝向所述滤芯的一个表面，其余切槽的开口朝向所述滤芯的另一个表 面。
[0014] 可选的，两条束边上的所述切槽的数量不同。
[0015] 可选的，所述滤芯具有进风面和出风面，所述切槽的开口均朝向所述进 风面。
[0016] 可选的，所述束边与所述褶边粘接。
[0017] 可选的，所述滤芯为无纺布滤芯，所述无纺布滤芯中具有吸附物质。
[0018] 与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：
[0019] 束边开设切槽，过滤器可以在切槽位置弯曲变形，使得过滤器与L形壳 体之间的拆装简单易行。
[0020] 附图说明
[0021] 图1是现有技术空调过滤器的立体结构示意图；
[0022] 图2是现有技术空调过滤器位于L形壳体中的剖面示意图；
[0023] 图3本实用新型空调过滤器的立体结构示意图；
[0024] 图4是本实用新型空调过滤器的剖面示意图，其中虚线部分为过滤器在 弯折状态下的示意图；
[0025] 图5是本实用新型空调过滤器位于L形壳体中的剖面示意图，其中示出 了过滤器在第一内腔和第二内腔的交界部位A弯曲的状态。
[0026] 具体实施方式
[0027] 为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合 附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
[0028] 参照图3，本实用新型实施例提供一种空调过滤器100，包括褶皱式滤芯 110和束边120，滤芯110沿褶皱方向X褶皱、并形成多个相互连接的连续的 褶边110a(图中只标出了一部分褶边)，这样可以加大过滤器100与空气的接 触面积，提高过滤效果。滤芯110为无纺布滤芯，无纺布滤芯中具有吸附物 质，吸附物质可以选取活性碳等。
[0029] 褶皱式滤芯中，多个连续褶边通过褶皱形成多个V形结构，本实施例中， 将每个V形结构的一半定义为一个褶边。
[0030] 束边120位于滤芯110沿褶边长度方向Y的两侧，且与褶边110a连接。 束边120用于将褶边110a连接在一起，起到固定褶边110a的作用，并限制褶 边110a沿褶皱方向X的移动，从而定义出所述滤芯110的空间尺寸。被束边 120固定的褶边110a之间的夹角将不能发生变化，这样可以防止褶边110a松 散而造成过滤器100的变形。本实施例中，束边120与褶边110a之间粘接连 接。
[0031] 本实施例中，如图3，滤芯110包括两对切槽121，每一对切槽121中的 两个切槽121分别位于两束边120中、且位于两相邻褶边110a之间，即两个 切槽121基本上沿褶边长度方向Y相对。每一对切槽121中的两个切槽121 的开口方向相同，即两个切槽121的开口均朝向滤芯110的同一表面。切槽 121的设置使得滤芯110能够在切槽121的位置朝向与切槽121开口方向相反 的方向弯折。
[0032] 本实施例的两对切槽121中，一对切槽121位于两相邻褶边110a之间， 另一对切槽121位于另两个相邻的褶边110a之间。
[0033] 切槽121为非贯通的切槽，即切槽121沿束边120宽度方向的尺寸应当 小于束边120的宽度，如果切槽121的宽度与束边120宽度相等，则切槽121 会将束边120切断，致使过滤器100在切槽位置松散、失去刚度而不能抵御 气流冲击。
[0034] 如图4所示，过滤器100可以在每对切槽121的位置发生弯曲。图4中， 实线部分为过滤器100未发生弯曲的状态，虚线部分为过滤器100在切槽121 的位置发生弯曲的状态。如图4中虚线部分所示，当过滤器100弯曲时，位 于每对切槽121两侧的相邻褶边110a之间，靠近切槽121开口的一端相对展 开，远离切槽121开口的一端则相对压缩。
[0035] 本实施例中，切槽121沿束边120宽度方向的尺寸(即切槽深度)可以 根据过滤器100需要弯曲的程度来确定，需要弯曲的程度越大，则切槽深度 越大，但需要保证切槽深度不能大于束边120的宽度，即切槽121不能将束 边120切断。
[0036] 由此可见，在与切槽121对应的位置，过滤器100可在一定程度上发生 弯曲变形，每一对沿褶边长度方向相对的切槽121均构成过滤器100的一个 可弯曲位置。本实施例的过滤器100具有两对切槽121，则相应地具有两个可 弯曲位置。
[0037] 本实施例的过滤器100适用于任何壳体，特别适用于背景技术中提到的L 形壳体20。参照图5，安装时，过滤器100通过第二内腔22a的开口进入第 二内腔22a、并通过交界部位A进入第一内腔21a，当具有切槽121的部位通 过交界部位A时、过滤器100在交界部位A发生弯曲，使得过滤器100能够 顺利进入第一内腔21a；拆卸时，将过滤器100从第二内腔22a向第一内腔21a 的开口抽出，同样地，当具有切槽121的部位通过交界部位A时、过滤器100 在交界部位A发生弯曲，使得过滤器100能够顺利被抽出。可见切槽121的 设置使得过滤器100在L形壳体中的安装和拆卸更方便。
[0038] 需要注意的是，如图4-5，当过滤器100安装在壳体20时，过滤器100 具有进风面a和出风面b，应当使得切槽121的开口朝向进风面a，这样在工 作状态下，当气流沿风向W从进风面a穿过过滤器100时，过滤器100不会 在切槽121的位置发生弯曲变形，保证过滤器100与壳体20之间的密封性。
[0039] 在其他实施例中，也可以设置切槽的数量为一对或者多对(多于两对)， 当切槽的数量为多对时，多对切槽应当分别位于多个两两相邻的褶边之间。 切槽的数量应当根据过滤器与壳体之间安装难易程度的不同来设置，例如： 如果L形壳体中第二内腔的空间较大，不要过滤器具有较大的弯曲度即可完 成拆装，则只可以设置一对切槽；反之，如果L形壳体中第二内腔的空间较 小，需要过滤器具有较大的弯曲度才能完成拆装，则可以通过增加切槽的数 量，增加过滤器的可弯曲位置来增加过滤器的弯曲度。另外，如果切槽的数 量为多对，可以使得所有切槽的开口均朝向同一表面；或者，如果过滤器与 壳体之间的密封性要求不是很严格，也可以设置多对切槽中，至少一对切槽 的开口朝向滤芯的一个表面，其余切槽的开口朝向滤芯的另一个表面。
[0040] 在其他实施例中，可以根据滤芯的刚度以及对滤芯弯曲程度的要求，也 可以使得两束边上的切槽沿褶边长度的延伸方向相互错开，两束边上切槽的 数量也可以不同。或者也可以只在一个束边上设置切槽。切槽的开口方向则 以滤芯的弯曲方向为准，所有切槽的开口方向可以相同，也可以不同。总之， 切槽的设置的位置、数量以及开口方向均以其能够满足实际安装中的弯曲要 求为准。
[0002] 本实用新型涉及一种空调过滤器，特别涉及一种容易拆卸的汽车空调过滤器。
[0003] 背景技术
[0004] 汽车空调过滤器是一种专门用于汽车车厢内空气净化的过滤器，其作用 是过滤从外界进入车厢内部的空气，提高车厢内部空气的洁净度。如图1所示， 现有的汽车空调过滤器10通常包括滤芯11和束边12，滤芯11褶皱形成多个褶 边11a，束边12粘附于位于滤芯11沿褶边长度方向的两端，用于固定各个褶边 11a，防止滤芯11由于褶边11a松散而变形。
[0005] 汽车空调中具有用于安装过滤器10的壳体，壳体的形状根据不同的空调 型号各不相同，如图2示出了一种L形壳体20的结构，L形壳体20具有相互垂直 并连接的第一部分21和第二部分22，第二部分22位于第一部分21的一端，第 一部分21中具有用于安放过滤器10的第一内腔21a，第一内腔21a的形状与过滤 器10的形状基本相同；第二部分22中具有与第一内腔21a连通的第二内腔22a， 第一内腔21a和第二内腔22a连通的部位成为在交界部位A；第二内腔22a与外 界连通的开口位于第二部分22远离第一部分21的一端。安装时，过滤器10从 第二内腔22a的开口装入、经过第二内腔22a最后装入第一内腔21a。
[0006] 由于有束边12的固定，过滤器10具有一定的刚性而不容易发生变形，如 图2所示，当过滤器10经过第一内腔21a和第二内腔22a的交界部位A时，由于 无法弯折而造成过滤器10与L形壳体20之间的安装或拆卸过程非常困难。
[0007] 实用新型内容
[0008] 本实用新型解决的问题是现有汽车空调过滤器与L形壳体之间的安装或 拆卸过程非常困难。
[0009] 为解决上述问题，本实用新型提供一种空调过滤器，包括褶皱式滤芯和 束边，所述滤芯包括多个相互连接的褶边，所述束边位于所述滤芯沿褶边长 度方向的两侧，且与所述褶边连接；
[0010] 在至少一个所述束边上成形有至少一非贯通的切槽，所述切槽位于两个 相邻的褶边之间，使得所述滤芯能够在切槽的位置朝向与切槽开口方向相反 的方向弯折。
[0011] 可选的，每个束边均包括至少一所述切槽，且所有束边上所述切槽开口 方向相同。
[0012] 可选的，两条束边上的所述切槽的数量相同，两条束边上的切槽沿褶边 长度方向两两相对。
[0013] 可选的，两两相对的切槽具有多对，在多对切槽中，其中至少一对切槽 的开口朝向所述滤芯的一个表面，其余切槽的开口朝向所述滤芯的另一个表 面。
[0014] 可选的，两条束边上的所述切槽的数量不同。
[0015] 可选的，所述滤芯具有进风面和出风面，所述切槽的开口均朝向所述进 风面。
[0016] 可选的，所述束边与所述褶边粘接。
[0017] 可选的，所述滤芯为无纺布滤芯，所述无纺布滤芯中具有吸附物质。
[0018] 与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：
[0019] 束边开设切槽，过滤器可以在切槽位置弯曲变形，使得过滤器与L形壳 体之间的拆装简单易行。
[0020] 附图说明
[0021] 图1是现有技术空调过滤器的立体结构示意图；
[0022] 图2是现有技术空调过滤器位于L形壳体中的剖面示意图；
[0023] 图3本实用新型空调过滤器的立体结构示意图；
[0024] 图4是本实用新型空调过滤器的剖面示意图，其中虚线部分为过滤器在 弯折状态下的示意图；
[0025] 图5是本实用新型空调过滤器位于L形壳体中的剖面示意图，其中示出 了过滤器在第一内腔和第二内腔的交界部位A弯曲的状态。
[0026] 具体实施方式
[0027] 为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合 附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
[0028] 参照图3，本实用新型实施例提供一种空调过滤器100，包括褶皱式滤芯 110和束边120，滤芯110沿褶皱方向X褶皱、并形成多个相互连接的连续的 褶边110a(图中只标出了一部分褶边)，这样可以加大过滤器100与空气的接 触面积，提高过滤效果。滤芯110为无纺布滤芯，无纺布滤芯中具有吸附物 质，吸附物质可以选取活性碳等。
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[0034] 如图4所示，过滤器100可以在每对切槽121的位置发生弯曲。图4中， 实线部分为过滤器100未发生弯曲的状态，虚线部分为过滤器100在切槽121 的位置发生弯曲的状态。如图4中虚线部分所示，当过滤器100弯曲时，位 于每对切槽121两侧的相邻褶边110a之间，靠近切槽121开口的一端相对展 开，远离切槽121开口的一端则相对压缩。
[0035] 本实施例中，切槽121沿束边120宽度方向的尺寸(即切槽深度)可以 根据过滤器100需要弯曲的程度来确定，需要弯曲的程度越大，则切槽深度 越大，但需要保证切槽深度不能大于束边120的宽度，即切槽121不能将束 边120切断。
[0036] 由此可见，在与切槽121对应的位置，过滤器100可在一定程度上发生 弯曲变形，每一对沿褶边长度方向相对的切槽121均构成过滤器100的一个 可弯曲位置。本实施例的过滤器100具有两对切槽121，则相应地具有两个可 弯曲位置。
[0037] 本实施例的过滤器100适用于任何壳体，特别适用于背景技术中提到的L 形壳体20。参照图5，安装时，过滤器100通过第二内腔22a的开口进入第 二内腔22a、并通过交界部位A进入第一内腔21a，当具有切槽121的部位通 过交界部位A时、过滤器100在交界部位A发生弯曲，使得过滤器100能够 顺利进入第一内腔21a；拆卸时，将过滤器100从第二内腔22a向第一内腔21a 的开口抽出，同样地，当具有切槽121的部位通过交界部位A时、过滤器100 在交界部位A发生弯曲，使得过滤器100能够顺利被抽出。可见切槽121的 设置使得过滤器100在L形壳体中的安装和拆卸更方便。
[0038] 需要注意的是，如图4-5，当过滤器100安装在壳体20时，过滤器100 具有进风面a和出风面b，应当使得切槽121的开口朝向进风面a，这样在工 作状态下，当气流沿风向W从进风面a穿过过滤器100时，过滤器100不会 在切槽121的位置发生弯曲变形，保证过滤器100与壳体20之间的密封性。
[0039] 在其他实施例中，也可以设置切槽的数量为一对或者多对(多于两对)， 当切槽的数量为多对时，多对切槽应当分别位于多个两两相邻的褶边之间。 切槽的数量应当根据过滤器与壳体之间安装难易程度的不同来设置，例如： 如果L形壳体中第二内腔的空间较大，不要过滤器具有较大的弯曲度即可完 成拆装，则只可以设置一对切槽；反之，如果L形壳体中第二内腔的空间较 小，需要过滤器具有较大的弯曲度才能完成拆装，则可以通过增加切槽的数 量，增加过滤器的可弯曲位置来增加过滤器的弯曲度。另外，如果切槽的数 量为多对，可以使得所有切槽的开口均朝向同一表面；或者，如果过滤器与 壳体之间的密封性要求不是很严格，也可以设置多对切槽中，至少一对切槽 的开口朝向滤芯的一个表面，其余切槽的开口朝向滤芯的另一个表面。
[0040] 在其他实施例中，可以根据滤芯的刚度以及对滤芯弯曲程度的要求，也 可以使得两束边上的切槽沿褶边长度的延伸方向相互错开，两束边上切槽的 数量也可以不同。或者也可以只在一个束边上设置切槽。切槽的开口方向则 以滤芯的弯曲方向为准，所有切槽的开口方向可以相同，也可以不同。总之， 切槽的设置的位置、数量以及开口方向均以其能够满足实际安装中的弯曲要 求为准。
[0041] 虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技 术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因 此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
佰伦空调过滤器部分客户案例：贵州茅台，旺旺集团，三九药业，京东方电子，三星电子等。
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