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一种不会变形的汽车空调过滤器
文章来源：http://www.songfengkou.com/ 2019年01月22日 点击数：3809
[0001] 技术领域
[0002] 本实用新型涉及一种空调过滤器，特别涉及一种不会变形的汽车空调过滤器。
[0003] 背景技术
[0004] 汽车空调过滤器是一种专门用于汽车车厢内空气净化的过滤器，其作用 是过滤从外界进入车厢内部的空气，提高车厢内部空气的洁净度。如图1所示， 现有的汽车空调过滤器10通常包括滤芯11和束边12，滤芯11褶皱形成多个褶 边11a，束边12粘附于位于滤芯11沿褶边长度方向的两侧，用于固定各个褶边 11a，防止滤芯11由于褶边11a松散而变形。
[0005] 褶边11a包括多个中间褶a1(图1中仅标示出了部分中间褶)和分别位于滤 芯11两端的末褶a2，末褶a2的强度相对于中间褶a1的强度较小。如图2所示， 过滤器10安装在汽车上的壳体20中后，过滤器10的周边与壳体20之间形成一 定的密封；由于末褶a2强度较小，当气流沿风向W作用至过滤器10时，如果气 流较大，则末褶a2有可能会发生变形，例如朝向相邻中间褶a1弯曲，从而影响 过滤器10与壳体20之间的密封性、进而导致空气过滤不充分的问题。
[0006] 实用新型内容
[0007] 本实用新型解决的问题是现有空调过滤器中末褶容易在气流作用下发生 变形，致使过滤器的密封效果欠佳、空气过滤不充分。
[0008] 为解决上述问题，本实用新型提供一种空调过滤器，包括褶皱式滤芯和 束边，所述滤芯包括多个相互连接的第一褶边，位于所述滤芯两端的第一褶 边为末褶，位于两端所述末褶之间的第一褶边为中间褶；
[0009] 所述束边位于所述滤芯沿褶边长度方向的两侧，且与所述第一褶边粘接；
[0010] 还包括支撑件，所述支撑件插设于所述末褶和与之相邻的中间褶之间， 或者所述支撑件抵设于所述末褶远离与之相邻的中间褶的一侧；
[0011] 所述支撑件的两端与所述束边粘接。
[0012] 可选的，沿褶边长度方向，所述支撑件的尺寸与所述末褶相同。
[0013] 可选的，至少两相邻中间褶之间插设有与所述束边粘接的支撑件。
[0014] 可选的，所述支撑件为无纺布支撑件或塑胶支撑件。
[0015] 可选的，所述支撑件为片状或柱状。
[0016] 可选的，至少一个所述末褶相对于相邻中间褶的另一侧还连接有第二褶 边，所述第二褶边与相邻末褶之间具有连接部位，在远离所述连接部位的一 端，所述第二褶边至少有一段为自由端；
[0017] 所述第二褶边包括一个或多个所述褶边。
[0018] 可选的，两个所述末褶相对于相邻中间褶的另一侧分别连接有第二褶边。
[0019] 可选的，整个所述第二褶边为自由端。
[0020] 可选的，所述滤芯具有面向进风方向的进风面和背向所述进风面的出风 面，所述自由端能够在工作状态向远离进风面的方向展开。
[0021] 可选的，所述滤芯为无纺布滤芯，所述无纺布滤芯中具有吸附物质。
[0022] 与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：
[0023] 在滤芯的中间褶和末褶之间插设支撑件，用于增加末褶的强度，过滤器 安装于壳体后，可以防止末褶在气流作用下发生变形，保证过滤器与壳体之 间的密封性。
[0024] 附图说明
[0025] 图1现有技术中空调过滤器的立体结构示意图；
[0026] 图2是现有技术中空调过滤器安装在壳体中时的侧视剖面示意图；
[0027] 图3是本实用新型实施例一中空调过滤器的立体结构示意图；
[0028] 图4是本实用新型实施例一中空调过滤器安装在壳体中时的侧视剖面示 意图；
[0029] 图5是本实用新型实施例二中空调过滤器的立体结构示意图；
[0030] 图6是本实用新型实施例二中空调过滤器安装在壳体中时的侧视剖面示 意图；
[0031] 图7是本实用新型实施例二变形例中过滤器的侧视图。
[0032] 具体实施方式
[0033] 为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合 附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
[0034] 实施例一
[0035] 参照图3，本实施例提供一种空调过滤器100，包括褶皱式滤芯110和束 边120，滤芯110沿褶皱方向X褶皱、并形成多个相互连接的连续的第一褶 边，这样可以加大过滤器100与空气的接触面积，提高过滤效果。
[0036] 说明：褶皱式滤芯中，多个连续褶边通过褶皱形成多个V形结构，本实 施例中，将每个V形结构的一半定义为一个褶边。也就是说，本实施例中的 第一褶边指的是V形结构的一半。
[0037] 第一褶边包括多个中间褶111、以及末褶112。分别位于滤芯110沿褶皱 方向X的两个末端的两个第一褶边为末褶112，位于两端末褶112之间的第一 褶边为中间褶111。也就是说，所有第一褶边中，位于末褶112之间的第一褶 边都称为中间褶111(图3中只标出了部分中间褶)。
[0038] 束边120位于滤芯110沿褶边长度方向Y的两侧，且与中间褶111、末褶 112连接。束边120用于将第一褶边连接在一起，起到固定第一褶边的作用， 并限制第一褶边沿褶皱方向X的移动，从而定义出所述滤芯110的空间尺寸。 被束边120固定的第一褶边之间的夹角将不能发生变化，这样可以防止第一 褶边松散而造成过滤器的变形。
[0039] 本实施例的过滤器100还包括支撑件130(如图中黑实线部分所示)，支 撑件130插设于末褶112和与之相邻中间褶111之间，用于支撑末褶112。支 撑件130与束边120连接。具体地，支撑件130沿褶边长度方向Y的两端与 束边120连接。制造时，可以在滤布110褶皱后，先将支撑件130插入末褶 112和相邻中间褶111之间，然后进行束边工艺连接束边120，这样只需要一 道工序就能将第一褶边和支撑件130一次性固定，可以简化工序，解决成本。 支撑件130可以为PET物质的无纺布支撑件，或者塑胶支撑件。
[0040] 本实施例中，通过在末褶112与相邻中间褶111之间设置支撑件130，可 以使得末褶112的强度得到提高。
[0041] 参照图4，汽车空调中具有用于安装过滤器100的壳体200，滤芯100安 装在壳体200中后，当外界空气形成的风沿风向W穿过滤芯100时，末褶112 比较不容易发生变形，从而在一定程度上保证了滤芯100与壳体200之间的 密封性。
[0042] 本实施例中，沿褶边长度方向Y，支撑件130的尺寸与末褶112相同， 以使得在最大限度加强末褶112的强度。注意，这里所说的“相同”，指的是 大致相同，下同。其中，支撑件130可以为片状，片状的表面可以为平面、 曲面或者波浪面。当片状的支撑件130插设于末褶112与相邻中间褶111之间 时，片状的支撑件130可以与末褶112平行，或者与末褶112呈一定的夹角， 但尽量靠近末褶112。
[0043] 在其他实施例中，支撑件130也可以是其他形状，例如柱状，当支撑件 130为柱状时，柱体的长度方向应当与褶边长度方向相同。
[0044] 本实施例中，第一褶边以及支撑件130与束边120粘接。
[0045] 本实施例中，滤芯110为无纺布滤芯，无纺布滤芯中具有吸附物质，吸 附物质可以选取活性碳等。
[0046] 在其他实施例中，支撑件也可以设置于末褶远离与之相邻的中间褶的一 侧，并抵设于对应末褶，以防止末褶的变形。
[0047] 在其他实施例中，如果需要增加其他第一褶边的强度，则可以在相应的 第一褶边处设置支撑件，也就是说，支撑件的位置不仅限于末褶和相邻中间 褶之间，也可以在任意两中间褶之间插设支撑件。
[0048] 实施例二
[0049] 本实施例与实施例一的区别在于，参照图5所示，末褶112相对于相邻 中间褶111的另一侧还连接有一个第二褶边113，第二褶边113包括一个褶边， 且整个第二褶边113与束边120不连接，也就是说，整个第二褶边113为自 由端，其能够相对于其余褶边移动。
[0050] 本实施例中，设置第二褶边113的目的是为了增加过滤器100与壳体200 之间的密封性。当过滤器100安装在壳体200中时，为了方便安装，通常设 置壳体200的尺寸略大于过滤器100的尺寸，安装好后，末褶112与壳体200 之间会有一定的缝隙。
[0051] 参照图5-6，第二褶边113与相邻末褶112之间具有连接部位，且两个第 二褶边113与相邻末褶112的连接部位位于滤芯110的同一表面。从图6中可 以看出，第二褶边113与相邻末褶112之间具有夹角，两个第二褶边113与相 邻末褶之间112夹角的开口方向相同。
[0052] 汽车空调中具有用于安装过滤器100的壳体200，壳体200中具有用于可 供过滤器100滑动的轨道(未图示)，过滤器100采用抽屉式的安装方式安装 于壳体200中：过滤器100具有面向进风方向的进风面a和背向进风面a的出 风面b，安装时，进风面a朝向进风方向，沿与进风面a平行的方向(如图6 中垂直于纸面的方向)将过滤器100沿轨道装入壳体200中。
[0053] 当过滤器100安装于壳体200内时，两个第二褶边113远离对应连接部 位的一端均朝向滤芯110的进风面a，即第二褶边113与末褶112之间夹角的 开口方向朝向进风面a。这样，在工作状态下，第二褶边113作为自由端可以 在从进风面a处进入的气流的作用下相对于末褶112进一步展开、直至与壳体 200接触。这样，可以增加与壳体200之间的密封性。并且，气流越大，末褶 112与壳体200的接触越紧密，密封性越强。
[0054] 在其他实施例中，根据过滤器与壳体之间密封要求的不同，也可以只在 其中一个末褶的一侧设置第二褶边，使得第二褶边与束边不连接、并使得第 二褶边远离与相邻末褶连接部位的一端朝向进风面。
[0055] 在其他实施例中，根据对第二褶边需要展开角度的要求不同，可以设置 第二褶边的一部分作为自由端，即第二褶边远离连接部位的一端、至少有一 段与束边不连接，即第二褶边靠近连接部位的一端与束边连接，其余部分与 束边不连接，如图7。
[0056] 在其他实施例中，根据对自由端的要求不同，可以设置第二褶边包括多 个褶边，且第二褶边的全部或者部分作为自由端，即与束边不连接。
[0002] 本实用新型涉及一种空调过滤器，特别涉及一种不会变形的汽车空调过滤器。
[0003] 背景技术
[0004] 汽车空调过滤器是一种专门用于汽车车厢内空气净化的过滤器，其作用 是过滤从外界进入车厢内部的空气，提高车厢内部空气的洁净度。如图1所示， 现有的汽车空调过滤器10通常包括滤芯11和束边12，滤芯11褶皱形成多个褶 边11a，束边12粘附于位于滤芯11沿褶边长度方向的两侧，用于固定各个褶边 11a，防止滤芯11由于褶边11a松散而变形。
[0005] 褶边11a包括多个中间褶a1(图1中仅标示出了部分中间褶)和分别位于滤 芯11两端的末褶a2，末褶a2的强度相对于中间褶a1的强度较小。如图2所示， 过滤器10安装在汽车上的壳体20中后，过滤器10的周边与壳体20之间形成一 定的密封；由于末褶a2强度较小，当气流沿风向W作用至过滤器10时，如果气 流较大，则末褶a2有可能会发生变形，例如朝向相邻中间褶a1弯曲，从而影响 过滤器10与壳体20之间的密封性、进而导致空气过滤不充分的问题。
[0006] 实用新型内容
[0007] 本实用新型解决的问题是现有空调过滤器中末褶容易在气流作用下发生 变形，致使过滤器的密封效果欠佳、空气过滤不充分。
[0008] 为解决上述问题，本实用新型提供一种空调过滤器，包括褶皱式滤芯和 束边，所述滤芯包括多个相互连接的第一褶边，位于所述滤芯两端的第一褶 边为末褶，位于两端所述末褶之间的第一褶边为中间褶；
[0009] 所述束边位于所述滤芯沿褶边长度方向的两侧，且与所述第一褶边粘接；
[0010] 还包括支撑件，所述支撑件插设于所述末褶和与之相邻的中间褶之间， 或者所述支撑件抵设于所述末褶远离与之相邻的中间褶的一侧；
[0011] 所述支撑件的两端与所述束边粘接。
[0012] 可选的，沿褶边长度方向，所述支撑件的尺寸与所述末褶相同。
[0013] 可选的，至少两相邻中间褶之间插设有与所述束边粘接的支撑件。
[0014] 可选的，所述支撑件为无纺布支撑件或塑胶支撑件。
[0015] 可选的，所述支撑件为片状或柱状。
[0016] 可选的，至少一个所述末褶相对于相邻中间褶的另一侧还连接有第二褶 边，所述第二褶边与相邻末褶之间具有连接部位，在远离所述连接部位的一 端，所述第二褶边至少有一段为自由端；
[0017] 所述第二褶边包括一个或多个所述褶边。
[0018] 可选的，两个所述末褶相对于相邻中间褶的另一侧分别连接有第二褶边。
[0019] 可选的，整个所述第二褶边为自由端。
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[0040] 本实施例中，通过在末褶112与相邻中间褶111之间设置支撑件130，可 以使得末褶112的强度得到提高。
[0041] 参照图4，汽车空调中具有用于安装过滤器100的壳体200，滤芯100安 装在壳体200中后，当外界空气形成的风沿风向W穿过滤芯100时，末褶112 比较不容易发生变形，从而在一定程度上保证了滤芯100与壳体200之间的 密封性。
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[0043] 在其他实施例中，支撑件130也可以是其他形状，例如柱状，当支撑件 130为柱状时，柱体的长度方向应当与褶边长度方向相同。
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[0046] 在其他实施例中，支撑件也可以设置于末褶远离与之相邻的中间褶的一 侧，并抵设于对应末褶，以防止末褶的变形。
[0047] 在其他实施例中，如果需要增加其他第一褶边的强度，则可以在相应的 第一褶边处设置支撑件，也就是说，支撑件的位置不仅限于末褶和相邻中间 褶之间，也可以在任意两中间褶之间插设支撑件。
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[0050] 本实施例中，设置第二褶边113的目的是为了增加过滤器100与壳体200 之间的密封性。当过滤器100安装在壳体200中时，为了方便安装，通常设 置壳体200的尺寸略大于过滤器100的尺寸，安装好后，末褶112与壳体200 之间会有一定的缝隙。
[0051] 参照图5-6，第二褶边113与相邻末褶112之间具有连接部位，且两个第 二褶边113与相邻末褶112的连接部位位于滤芯110的同一表面。从图6中可 以看出，第二褶边113与相邻末褶112之间具有夹角，两个第二褶边113与相 邻末褶之间112夹角的开口方向相同。
[0052] 汽车空调中具有用于安装过滤器100的壳体200，壳体200中具有用于可 供过滤器100滑动的轨道(未图示)，过滤器100采用抽屉式的安装方式安装 于壳体200中：过滤器100具有面向进风方向的进风面a和背向进风面a的出 风面b，安装时，进风面a朝向进风方向，沿与进风面a平行的方向(如图6 中垂直于纸面的方向)将过滤器100沿轨道装入壳体200中。
[0053] 当过滤器100安装于壳体200内时，两个第二褶边113远离对应连接部 位的一端均朝向滤芯110的进风面a，即第二褶边113与末褶112之间夹角的 开口方向朝向进风面a。这样，在工作状态下，第二褶边113作为自由端可以 在从进风面a处进入的气流的作用下相对于末褶112进一步展开、直至与壳体 200接触。这样，可以增加与壳体200之间的密封性。并且，气流越大，末褶 112与壳体200的接触越紧密，密封性越强。
[0054] 在其他实施例中，根据过滤器与壳体之间密封要求的不同，也可以只在 其中一个末褶的一侧设置第二褶边，使得第二褶边与束边不连接、并使得第 二褶边远离与相邻末褶连接部位的一端朝向进风面。
[0055] 在其他实施例中，根据对第二褶边需要展开角度的要求不同，可以设置 第二褶边的一部分作为自由端，即第二褶边远离连接部位的一端、至少有一 段与束边不连接，即第二褶边靠近连接部位的一端与束边连接，其余部分与 束边不连接，如图7。
[0056] 在其他实施例中，根据对自由端的要求不同，可以设置第二褶边包括多 个褶边，且第二褶边的全部或者部分作为自由端，即与束边不连接。
[0057] 虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技 术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因 此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
佰伦空调过滤器部分客户案例：贵州茅台，旺旺集团，三九药业，京东方电子，三星电子等。
原文来源：http://www.songfengkou.com/
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