叉车空气过滤器改造评审报告

叉车空气过滤器改造评审报告

目  录

一、项目背景…………………………………………………..1

二、项目实施目标……………………………………………..1

三、项目实施方案……………………………………………..2

四、改造效益分析……………………………………………..3

五、方案目前实施进度………………………………………..4

六、总结………………………………………………………..5

一、  项目背景

我国“十一五”规划纲要提出，“十一五”期间单位国内生产总值能消耗降低20%左右，主要污染物排放总量减少10%,集团公司召开节能减排工作会议，总结“十一五”以来的节能减排工作，并部署下阶段节能减排工作安排，此次会议明确指出节能减排工作的重要性，并着重强调加强科技创新和节能减排技术改造工作，扎实推进节能减排。

二、  项目实施目标

***有限责任公司**车间目前共有叉车15部，其中丰田3T叉车1部，3T合力叉车12部，5T叉车1部，8T叉车1部，丰田叉车所配置的发动机型号为：62-8FDN30,合力叉车发动机型号为：CA498。原厂配置有一、二级空气过滤器，其中一级空滤安装在叉车后架上方，二级空滤安装在车身内； 2009年 11月后到货的叉车4台，原厂配置只有一个空滤，且安装在车身内。车辆的表现是好是坏、是否能得到最佳的燃油经济性，空气过滤器是关系到车辆动力的重要部件，我车间合力叉车配置图号为H99Y-00311X的空气过滤器，配置二层过滤滤芯。空气滤芯能将进入发动机的灰尘和道路尘土阻挡在外，粉尘类的硬质微粒能将发动机内部磨损，引起汽缸表面划伤，吸附在紧密配合的零件表面，并造成外露和润滑部件的表面磨损。如果空气过滤器损坏或者车辆在高粉尘的恶劣环境下长时间工作，发动机得不到充分的清洁空气吸入，将影响发动机的使用寿命，增加油耗，若吸入的粉尘量大造成磨损严重，将过多的燃油进入引擎内部，造成气门内部积碳过多而限制进气量最终导致车辆表现和发动机功率。我车间的叉车主要是负责各车间的重物短途运输，包括出铝、叉运阳极、导杆、倒渣、倒大块料等工作。由于叉车的工作场所灰（粉）尘多，飞扬的粉尘容易被吸附进入空滤，导致叉车空气过滤器滤芯使用周期短（每星期吹扫2次/台，每月更换1次1个/台,将一级空气过滤器滤芯更换，二级空气过滤器滤芯放入一级位置继续使用），增加了空气过滤器滤芯的消耗和投入费用，更严重的是容易导致发动机积碳过多，影响发动机的使用寿命（每两个半月对发动机进行一次二级维护），增加了发动机的二级维护量及维护费用。经过车间相关技术人员定期跟踪空滤器使用情况，主要存在以下几个问题：

1、原厂配置的空滤器安装位置不符合厂区工作环境要求，安装位置不理想。

2、使用周期短、更换滤芯费用高，维护工作量大。

3、叉车使用环境恶劣，空滤器作用不明显，发动机大修次数增加。

三、项目实施方案

把原空气过滤器的安装位置改造为：一、二级空气过滤器都安置在叉车的顶部（后4台叉车增加一级空滤）。每台所需材料：DN50钢管100mm，DN50弯头1个，钢丝软管600mm。

四、 效益分析

每个滤芯单价为：68元，如果更换周期按每月来计算, 每年就得更换12次,12次×68元= 816元；2.发动机二级维护一次需要费用：大修包1套 50元、冷却器修理包1套20 元、缸套1套480元、活塞环1套 30元、气门导管1套 40元、气门油封1套10元、缸垫1张30元、进排气门座1套40元、进排气门1套100元、机油滤清器1个 40元。如果每台二级维护一次按每两个半月计算，每年每台就得更换5次，5次×840元=4200元。现叉车15台正常状态下全部使用，每年更换空气过滤器滤芯费用为 ：816元×15台=12240元；每年二级维护费用为：4200元×15台=63000元。改造后与改造前空气过滤器滤芯和发动机使用周期及维护费用相比较：

空气过滤器滤芯（表1）

发动机（表2）

改造后每年节省费用(表3)

五、 方案目前实施进度

方案自2010年3月提出后，经各方讨论进行进一步完善。3月19日正式向设备管理部提出方案申请改造，4月份正式实施改造工作，5月底六月初改造工作全部完成。完成后根据车辆保养维修记录及相关人员跟踪调查，方案切实可行，效果显著。

六、    总结

方案自提出到改造工作结束时间为期1个半月左右，针对我车间叉车工作频率高使用时间长的因素，改造工作效率较高。综合维修车间安排焊工配合，汽修班人员分工明确，积极发扬团队协作精神，人员安排合理。改造工作顺利。改造后的空滤器保养维护周期减短，车辆故障率降低，维修人员工作量减少，发动机大修次数明显降低，减少备件消耗，节约了成本。