技术领域
本发明涉及车辆领域，尤其涉及
一种车辆空调过滤器的检测方法和检测装置。
背景技术
汽车上的空调过滤器又称空调滤芯，一般布置于空调箱进气道内部，设置在鼓风机的前端，此装置内设有滤纸，其利用滤纸通气不通颗粒物的特点，对空气中各种颗粒物进行有效过滤。而双效空调过滤器的滤纸上又附着有活性炭颗粒，能够在过滤颗粒物的同时又达到吸附空气异味的效果。
目前的双效空调滤芯大多由客户根据保养手册的指导，来决定具体的空调滤芯更换时间。空调滤芯更换的参考依据一般为行驶里程和使用时间，例如每行驶2万公里或每使用1年对空调滤芯做一次替换。这种替换的规则比较粗放，容易出现以下两种问题：空调滤芯已经丧失过滤能力，但是仍然继续在使用，导致车辆的乘客舱空气质量差；空调滤芯尚有工作能力但被提前替换，造成过度维护而产生浪费。因此，有必要改进上述提到的缺陷。
发明内容
基于以上问题，本发明提出一种车辆空调过滤器的检测方法和检测装置，本发明解决了现有技术中车辆空调过滤器已经丧失过滤能力，但是仍然继续在使用，导致车辆的乘客舱空气质量差的问题，同时也解决了车辆空调过滤器尚有工作能力但被提前替换，造成过度维护而产生浪费的问题。本实施例能够自动检测车辆空调过滤器是否在正常工作、是否需要更换，使用户不需要主动去判断车辆空调过滤器是否需要更换，使用户可以更舒心的使用车辆空调。
一方面，本发明提成一种车辆空调过滤器的检测方法，包括：
获取车辆空调的出风档位，并根据所述出风档位获取其对应的标准风量值；
检测当前车辆空调过滤器输出的输出风量值；
若所述输出风量值与所述标准风量值之间的差值大于预设风量差值，则判定所述车辆空调过滤器需要更换。
此外，所述检测当前车辆空调过滤器输出的输出风量值包括：通过在所述车辆空调过滤器与车辆空调鼓风机之间安装的风量传感器检测当前所述车辆空调过滤器输出的输出风量值。
此外，所述检测方法还包括：检测所述车辆空调过滤器输出的气体的成分，若所述成分中包含预设气体且所述预设气体的浓度超过预设浓度阈值，则判定所述车辆空调过滤器需要更换。
此外，所述检测所述车辆空调过滤器输出的气体的成分包括：通过在所述车辆空调过滤器与车辆空调鼓风机之间安装的气体传感器检测所述车辆空调过滤器输出的气体的成分。
此外，所述检测方法还包括：若判定所述车辆空调过滤器需要更换，则发出提示。
另一方面，本发明提成一种车辆空调过滤器的检测装置，包括：
获取出风档位模块，用于：获取车辆空调的出风档位，并根据所述出风档位获取其对应的标准风量值；
检测风量值模块，用于：检测当前车辆空调过滤器输出的输出风量值；
判断模块，用于：若所述输出风量值与所述标准风量值之间的差值大于预设风量差值，则判定所述车辆空调过滤器需要更换。
此外，所述检测风量值模块包括：通过在所述车辆空调过滤器与车辆空调鼓风机之间安装的风量传感器检测当前所述车辆空调过滤器输出的输出风量值。
此外，所述检测装置还包括检测气体模块，用于：检测所述车辆空调过滤器输出的气体的成分，若所述成分中包含预设气体且所述预设气体的浓度超过预设浓度阈值，则判定所述车辆空调过滤器需要更换。
此外，所述检测气体模块包括：通过在所述车辆空调过滤器与车辆空调鼓风机之间安装的气体传感器检测所述车辆空调过滤器输出的气体的成分。
此外，所述检测装置还包括提示模块，用于：若判定所述车辆空调过滤器需要更换，则发出提示。
通过采用上述技术方案，具有如下有益效果：
本发明解决了现有技术中车辆空调过滤器已经丧失过滤能力，但是仍然继续在使用，导致车辆的乘客舱空气质量差的问题，同时也解决了车辆空调过滤器尚有工作能力但被提前替换，造成过度维护而产生浪费的问题。本实施例能够自动检测车辆空调过滤器是否在正常工作、是否需要更换，使用户不需要主动去判断车辆空调过滤器是否需要更换，使用户可以更舒心的使用车辆空调。
附图说明
图1是根据本发明一个实施例的车辆空调过滤器的检测方法的流程图；
图2是根据本发明另一个实施例的车辆空调过滤器的检测方法的流程图；
图3是图2中车辆空调过滤气体的示意图；
图4是根据本发明另一个实施例的车辆空调过滤器的检测装置的框图。
具体实施方式
以下结合具体实施方案和附图对本发明进行进一步的详细描述。其只意在详细阐述本发明的具体实施方案，并不对本发明产生任何限制，本发明的保护范围以权利要求书为准。
实施例一：
参照图1，本发明实施例提出一种车辆空调过滤器的检测方法，包括：
步骤S001，获取车辆空调的出风档位，并根据出风档位获取其对应的标准风量值；
车辆空调的不同出风档位对应的出风的风量值也不同，如“强风”档位对应的风量值比其它出风档位对应的风量值都要大。
步骤S002，检测当前车辆空调过滤器输出的输出风量值；
可通过风量传感器检测当前车辆空调过滤器输出的输出风量值。
步骤S003，若输出风量值与标准风量值之间的差值大于预设风量差值，则判定车辆空调过滤器需要更换。
因为车辆空调过滤器中采用的滤纸的特性是：通气而不通颗粒物，所以当车辆空调过滤器输出的输出风量值与标准风量值之间的差值大于预设风量差值时，认为车辆空调过滤器被一些杂物堵住不畅通或者具有其它的故障，需要对车辆空调过滤器进行更换。而若车辆空调过滤器输出的输出风量值与标准风量值之间的差值小于或等于预设风量差值时，则认为车辆空调过滤器在正常工作，还不需要更换。标准风量值可以选择的值为：当车辆空调过滤器在理想状态工作时，对应的输出风量值。预设风量差值为预先设置的风量差值，如每秒5立方米。
本实施例通过获取车辆空调的出风档位，并根据出风档位获取其对应的标准风量值，比较当前车辆空调过滤器输出的输出风量值与标准风量值之间的差值是否大于预设风量差值，以判定车辆空调过滤器是否需要更换的方式，解决了现有技术中车辆空调过滤器已经丧失过滤能力，但是仍然继续在使用，导致车辆的乘客舱空气质量差的问题，同时也解决了车辆空调过滤器尚有工作能力但被提前替换，造成过度维护而产生浪费的问题。本实施例能够自动检测车辆空调过滤器是否在正常工作、是否需要更换，使用户不需要主动去判断车辆空调过滤器是否需要更换，使用户可以更舒心的使用车辆空调。
实施例二：
参照图2，本发明实施例提出一种车辆空调过滤器的检测方法，包括：
步骤S201，获取车辆空调的出风档位，并根据出风档位获取其对应的标准风量值。
步骤S202，检测当前车辆空调过滤器输出的输出风量值。
参照图3，检测当前车辆空调过滤器输出的输出风量值包括：通过在车辆空调过滤器301与车辆空调鼓风机302之间安装的风量传感器检测当前车辆空调过滤器输出的输出风量值。如在A处安装风量传感器。
步骤S203，若输出风量值与标准风量值之间的差值大于预设风量差值，则判定车辆空调过滤器需要更换。
步骤S204，检测车辆空调过滤器输出的气体的成分，若成分中包含预设气体且预设气体的浓度超过预设浓度阈值，则判定车辆空调过滤器需要更换。预设气体为对人体有害的气体如二氧化硫，当成分中包含二氧化硫且判断二氧化硫的浓度超过0.3％，则认为车辆空调过滤器不能过滤有害气体，判定车辆空调过滤器需要更换。对于一些有毒的气体来说，其对应的预设浓度阈值可以设置为0％，即一旦检测到有该有毒的气体，则判定车辆空调过滤器需要更换。
参照图3，检测车辆空调过滤器输出的气体的成分包括：通过在车辆空调过滤器301与车辆空调鼓风机302之间安装的气体传感器检测车辆空调过滤器输出的气体的成分。如在A处集成安装风量传感器和气体传感器。风量传感器和气体传感器可集成为一个悬臂结构，方便检测风量值和气体的成分。
步骤S205，若判定车辆空调过滤器需要更换，则发出提示。
可通过声音提示的方式对用户进行提示，或通过车辆空调或者车辆上的显示设备将需要更换的提示信息显示给用户，用于提醒用户。
本实施例通过判断输出风量值与标准风量值之间的差值是否大于预设风量差值的方式，判定车辆空调过滤器是否需要更换；通过判断车辆空调过滤器输出的气体的成分判定车辆空调过滤器是否需要更换，使车辆能够自动判断车辆空调过滤器是否在正常工作、是否需要更换，不需要用户主动去判断。通过当判定车辆空调过滤器需要更换时，发出提示的方式，使用户能够及时了解到车辆空调过滤器需要更换的需求，从而避免车辆内部的空气质量不佳的问题。通过将风量传感器和气体传感器安装在车辆空调过滤器301与车辆空调鼓风机302之间，使风量传感器和气体传感器能够进行检测。
实施例三：
参照图4，本发明实施例提出一种车辆空调过滤器的检测装置，包括：
获取出风档位模块401，用于：获取车辆空调的出风档位，并根据所述出风档位获取其对应的标准风量值；
检测风量值模块402，用于：检测当前车辆空调过滤器输出的输出风量值；
判断模块403，用于：若所述输出风量值与所述标准风量值之间的差值大于预设风量差值，则判定所述车辆空调过滤器需要更换。
可选地，所述检测风量值模块包括：通过在所述车辆空调过滤器与车辆空调鼓风机之间安装的风量传感器检测当前所述车辆空调过滤器输出的输出风量值。
可选地，所述检测装置还包括检测气体模块，用于：检测所述车辆空调过滤器输出的气体的成分，若所述成分中包含预设气体且所述预设气体的浓度超过预设浓度阈值，则判定所述车辆空调过滤器需要更换。
可选地，所述检测气体模块包括：通过在所述车辆空调过滤器与车辆空调鼓风机之间安装的气体传感器检测所述车辆空调过滤器输出的气体的成分。
可选地，所述检测装置还包括提示模块，用于：若判定所述车辆空调过滤器需要更换，则发出提示。
以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。
佰伦空调过滤器部分客户案例：贵州茅台，旺旺集团，三九药业，京东方电子，三星电子等。
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